2013年一级建造师市政公用工程精选例题(八)

全国等级考试资料网 2019-01-23 12:21:16 185

【精选案例8】(箱涵顶进施工)

背景资料:

某大型顶进箱涵为四孔箱涵,箱涵总跨度32m, 高5m,总长度38.5m, 单节箱涵为现浇钢筋混凝土结构,经养护达到设计强度后采用顶进法穿越5条既有铁路站场线。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m,采用轻型井点降水,基坑设置了防雨排水设施,现浇箱涵前端设斜面钢刃角,计划6月10日雨期开始前顶进就位。

项目部编制轨道加固方案,采用轨束梁加固铁路线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对箱涵结构的监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。

    按照原计划,箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后,由于降水措施不力,工作坑开挖进度缓慢,进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时,顶进施工己进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为满足进度工期要求,项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1∶0.6,钢刃脚进土50mm,根据土质条件每次开挖进尺0.5m,并在列车运营时连续顶进。

箱涵顶进接近第一条线路时,夜间遇一场大雨,第二天正在顶进时,开挖面土方坍塌,造成安全事故。

问题:

1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料在顶进作业前基坑应做好哪些排水工作?

2.指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题,并写出正确做法。

3.结合项目部进度滞后的问题,指出应采取的控制措施。

4.指出方案和顶进施工中可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。

5.依据背景资料分析开挖面坍塌的原因可能有哪些?

答案解析提示

1.①本工程工作坑为面状基坑,井点宜在基坑外缘呈封闭状态,距边坡上口外缘1~2m,所采用的降水方式能保证地下水位降至基底以下0.5~lm;

      ②雨期施工应做好地面排水系统,基坑顶部砌挡水砖埂或叠土埂;基坑底部边缘设排水沟、集水井,准备好抽水设施随时排除积水。

2.存在问题:①轨道加固方案,采用轨束梁加固线路不是大型箱涵的做法;②仅有桥涵结构的监测;③两个方案的审批程序不符合规范要求。

      正确作法:①孔径较大箱涵应采用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁体及钢板脱壳法,严格控制车速。②应对原线路加固系统、桥体各部位、顶力系统和后背进行测量监控,测量监控方案应纳入到施工组织设计或施工技术方案中。③方案的审批必须经上一级批准。

3.应紧密跟踪计划的实施并进行监督,当发现进度计划执行受到干扰时、应采取调度措施,调整资源配置,以控制进度计划的有效实施。

4.方案和顶进施工中存在的可能引起列车颠覆的隐患包括:

      ①加固方案不当;②监测方案不符合规定;③列车未限制车速;④在列车运行时仍连续顶进;⑤土体开挖采用逆坡挖土(先下后上);⑥钢刃脚吃土深度不够,挖土坡度超标。

5.开挖面坍塌的可能原因有:

①雨浸致土体强度降低;②轮式装载机开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,形成逆坡挖土;③控制开挖面坡度1∶0.6,坡度太陡应≯1∶0.75;④钢刃脚进土50mm,刃脚进土应在100mm以上;⑤列车未限速增加振动荷载。

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